ぼくは航空管制官2大阪IntercityAirport　攻略
最終更新日　2007年12月9日

自分なりの攻略法の為、恐らくもっと高得点が取れる方法があると思うので、あくまでも参考程度に。
着陸機については、特に備考に何も書いてない限りは短距離コースです。
原則として風の関係上34からの着陸が不能の場合を除き34L及び34Rを使用します。
何も書いてない場合はすぐに離陸させています。その他32L離陸便はW2から離陸です。
伊丹出発便の定刻はストリップ出現時刻の5分後を書かせてもらってます。
着陸後の脱出路は、原則としてW9とC6を使用していますが、基本的には記載していないため、臨機応変にお願いします。
特に、脱出路を変えないと追突事故が起こる場合もあるので注意してください。
滑走路横断については基本的に即座に出しますが、離着陸機が間近に迫ってる場合(後述)はその便が過ぎてからとします。
離陸機の横断時に離陸機が来たときはその離陸機が滑走路に入るまで、着陸機が来た場合は航空機視点で両機が重なるあたりから滑走路末端の上空に着陸機が来るまで待ちます。
着陸機の横断時は離着陸共通で目の前に来るまでですが、その前の着陸機がタキシング中の場合、W9の場合はタワーと交信している間に前の着陸機が目の前を通過、または距離がかなり開くまで待ちます。
W10の場合は着陸機の脱出経路によって変わります。C6の場合はその機体がCからAへ移るまで、C7の場合は着陸機がグランドと更新を終了し動き出すまで待ちます。
折り返し便については備考に*(登場順)をつけてあります。これが非常に重要になるところもあるので、必ず目を通してください。
ジェイエアの便でレーダーに便名が最後まで出ない便があります。その場合どう表示されるかも備考に書いてあります。
1-1
出発･到着 航空会社 便名 機体 行先･出発地 出現時刻 定刻 使用スポット 使用滑走路 タキシングルート･向き 備考
出発 全日本空輸 14 B777-300 羽田　RJTT 7：00 7：05 10 32L A･南
出発 日本航空 1500 B747-400 羽田　RJTT 7：10 7：15 14 32L A･南 早く離陸させないとJAL1501とニアミスする恐れあり
到着 日本航空 1501 B777-300 関西　RJBB 7：12 7：40 16 32L A
出発 全日本空輸 521 A320 熊本　RJFT 7：15 7：20 12 32R B
出発 日本エアコミューター 2341 SAAB340B 出雲　RJOC 7：20 7：25 25 32R C
出発 日本トランスオーシャン航空 141 B737-400 石垣　ROIG 7：26 7：31 20 32R C ストリップは25分だが実質出てくるのは26分　マイコ8000
出発 全日本空輸 1701 B737-500 福岡　RJFF 7：27 7：00 関空 関空 関空 マイコ6000
出発 全日本空輸 541 B767-300 鹿児島　RJFK 7：30 7：35 7 32L A･南 マイコ6000
出発 アイベックスエアラインズ 3071 CRJ-200 庄内　RJSY 7：35 7：40 4 32R A
出発 日本航空 1502 B777-300 羽田　RJTT 7：45 7：50 18 32L A･南 ディパーチャーハンドオフまで
到着 全日本空輸 13 B747-400 羽田　RJTT 7：46 8：00 10 32L B タキシング指示まで
移動 日本航空 1529 B777-300 移動　TAXI 10：50 10：50 74→18 A
最初からそれなりに離陸便があるシナリオです。が、到着便や他空港便も少ないせいか、すぐにすんなり捌けるようになるはずです。
このステージでは特にゲームオーバーになる危険性が体験版より低く、日航羽田便同士のニアミスぐらいだと思います。
操作遅れなどもあって私の最高得点は13650です。なので最高は13700ぐらいではないでしょうか。
1-2、1-3、はまだ攻略が完成していません。もうしばらくお待ちください。
2-1
出発･到着 航空会社 便名 機体 行先･出発地 出現時刻 定刻 使用スポット 使用滑走路 タキシングルート･向き 備考
到着 日本航空 1609 B767-300 羽田　RJTT 13：30 14：00 関空 関空24 関空 ゴボー8000
出発 スカイマークエアラインズ 108 B737-800 羽田　RJTT 13：32 13：00 神戸 神戸09 神戸 マイコ6000
出発 中国東方航空 516 A320 上海　ZSPD 13：33 13：00 関空 関空24 関空 マイコ8000
出発 全日本空輸 165 DHC8-400 大館能代　RJSR 13：35 13：40 4 32R A
到着 アイベックスエアラインズ 3062 CRJ-200 大分　RJFO 13：36 14：40 4 32R B ゴボー10000　*01
到着 日本航空 1515 B777-200 羽田 13：40 14：10 14 32L A 短距離　*02
出発 日本エアコミューター 2311 DHC8-400 松山　RJOM 13：45 13：50 25 32R C マイコ8000
移動 日本航空 776 B777-200 移動　TAXI 13：48 13：48 74→18 A *03
到着 全日本空輸 426 A320 福岡　RJFF 13：50 14：20 12 32R A ゴボー10000　*04
出発 日本航空 2245 MD-90 新潟　RJSN 13：55 14：00 20 32L A
到着 全日本空輸 145 A320 羽田　RJTT 14：00 14：30 7 32R B 関空DVT
到着 日本航空 2436 MD-81 宮崎　RJFM 14：04 14：30 16 32L A ゴボー10000　*05
出発 全日本空輸 28 B777-200 羽田　RJTT 14：05 14：10 7 32L A･南
到着 日本エアコミューター 2334 SAAB340B 隠岐　RJON 14：06 14：30 25 32R A JAL2245出現時にストレス一定以下で出現　*06
到着 日本航空 2180 MD-90 花巻　RJSI 14：08 14：30 20 32L A 中距離
出発 JALエクスプレス 2389 B737-400 熊本　RJFT 14：10 14：15 16 32L A JAL2180着陸まで滑走路横断待機
移動 全日本空輸 776 B747-400 移動　TAXI 14：13 14：13 10→77 C
出発 アイベックスエアラインズ 3063 CRJ-200 大分　RJFO 14：15 14：20 4 32R A *01
到着 全日本空輸 147 A320 羽田　RJTT 14：18 15：00 10 32R B 関空DVT
到着 スカイマークエアラインズ 107 B737-800 羽田　RJTT 14：19 15：00 12 32R A 神戸DVT
出発 日本航空 1516 B777-200 羽田　RJTT 14：20 14：25 14 32L A･南 *02
出発 全日本空輸 423 A320 福岡　RJFF 14：25 14：30 12 32R B *04
到着 全日本空輸 1616 DHC8-400 高知　RJOK 14：28 15：00 4 32L B
出発 日本航空 2003 B777-200 新千歳　RJCC 14：30 14：35 18 32L A･南
出発 日本航空 2435 MD-81 宮崎　RJFM 14：35 14：40 16 32L A *05
出発 日本エアコミューター 3063 SAAB340B 大分　RJFO 14：45 14：50 25 32R C JAL2245出現時にストレスが一定以下で出現　レーダー誘導まで　*06
到着 アメリカ連邦航空局 1 B727-200 羽田　RJTT 14：52 15：00 32R JAL2245出現時にストレス一定以下で出現　着陸許可まで
到着 テクノエア 153 DHC8-400 福岡　RJFF 14：52 15：00 32R JAL2245出現時にストレス一定以上で出現　滑走路選択まで
大阪IntercityAirportをやっている途中で大体の人が行き詰ることで有名の2-1です。実際、私もここはそれなりに時間がかかってたと思います。
ここはポイントがいくつかあるので順に解説します。

その1
JAL1515を早く横断させたいときは、素早く以下の順に操作してください。
JAL776-Spot18-A→JAL1515-W9→JAC2311-32R-C(この2つは逆でもOK　但し交信を重複させる)→ANA426出現→JAL1515-Spot14-A→ANA426-ゴボー10000(これは後回しOK)→JAL1515-滑走路横断→IBX3062着陸
特にJAL776の移動ルートとJAL776とJAC2311の順番は絶対に間違えないでください。間違えると渡れないか渡った直後にぶつかります。
尚、こうやっても極稀にIBX3062がJAL1515に追突するので、運も掛かってると思います。

その2
JAL2180は中距離以外にしてはいけません。
実際にやるとわかると思います。短距離だとJAC2334かJAL2436に、長距離の場合ANA145とそれぞれぶつかります。
また、JAL2180のタキシング指示をする前にJAL2436を滑走路横断させないと、指示した際に追いついてしまいます。
不安なら素直にW10から脱出させたほうがいいでしょう。
JAL2436タキシング指示直後にJEX2389を横断、W2から進入させて飛ばすのもいいでしょう。但しJAL2180をW9から脱出させないとぶつかるので注意してください。

その3
ANA1616は32Lにしてください。32RだとSKY108が追いつきます。
このときW10にしている場合はJAL2003を滑走路待機させましょう。普通に行ったらぶつかります。
そして、この後は2パターンが用意されます。
1つは、SKY108がグランドに交信する前にJAL2435がA滑走路に着いたとき。このときは、JAL2435滑走路横断→JAL2435-W2→ANA1616滑走路横断→SKY108指示となります。
この場合は、ANA1616をW9から脱出させるのが絶対条件です。
もう1つは逆に、JAL2435がA滑走路に着く前にSKY108がグランドに交信したとき。この場合はSKYを優先させましょう。ANA1616の横断は後回しです。

いずれにせよ、ここは結構難しいので、何度も挑戦してこつを掴んでみてください。
私のここの最高は24500です。多分これが最高だと思います。
2-2はまだ攻略が完成していません。もうしばらくお待ちください。
2-3
出発･到着 航空会社 便名 機体 行先･出発地 出現時刻 定刻 使用スポット 使用滑走路 タキシングルート･向き 備考
出発 全日本空輸 1623 DHC8-400 高知　RJOK 17：00 17：05 4 32R A マイコ6000
到着 日本航空 1317 B767-300 羽田　RJTT 17：02 17：40 関空 関空 関空 ゴボー10000
出発 日本航空 2439 MD-90 宮崎　RJFM 17：05 17：10 16 32L A マイコ8000
到着 全日本空輸 550 A320 鹿児島　RJFK 17：08 17：40 12 32L B ゴボー8000　*01
出発 シンガポール航空 983 B777-200 チャンギ　WSSS 17：10 17：00 関空 関空 関空 マイコ8000
到着 全日本空輸 1620 DHC8-400 高知　RJOK 17：14 17：40 4 32L C *02
出発 ジェイエア 2237 CRJ-200 熊本　RJFT 17：15 17：20 25 32R C レーダー表示JAIR-223
出発 大韓航空 983 A330 仁川　RKSI 17：15 17：00 関空 関空 関空 マイコ6000
到着 日本航空 3007 B777-300 成田　RJAA 17：18 17：40 16 32L 中距離　*03
出発 JALエクスプレス 2391 B737-400 羽田　RJTT 17：20 17：25 20 32R C
出発 日本トランスオーシャン航空 148 B737-400 石垣　ROIG 17：23 18：00 18 32R B ゴボー10000　*04
到着 日本航空 2156 MD-90 青森　RJSA 17：26 18：00 20 32L A 中距離　*05
到着 ジェイエア 2184 CRJ-200 花巻　RJSI 17：28 18：00 25 32R A 中距離　レーダー表示JAIR-218　*06
出発 日本航空 1522 B777-300 羽田　RJTT 17：30 17：35 18 32L A
出発 スカイマークエアラインズ 111 B737-800 羽田　RJTT 17：31 17：30 神戸 神戸 神戸 マイコ6000
出発 タイ国際航空 775 A330 バンコク　VTBD 17：33 17：30 関空 関空 関空 マイコ8000
到着 日本航空 1319 B767-300 羽田　RJTT 17：35 18：30 関空 関空 関空 ゴボー10000
出発 全日本空輸 527 A320 熊本　RJFT 17：35 17：40 12 32R B *01
到着 全日本空輸 528 B767-300 熊本　RJFT 17：43 18：20 7 32L B ゴボー10000　*07
到着 全日本空輸 1638 DHC8-400 松山　RJOM 17：44 18：20 4 32L B
出発 全日本空輸 551 A320 鹿児島　RJFK 17：45 17：50 7 32R A･南
出発 アシアナ航空 119 B767-300 仁川　RKSI 17：45 17：30 関空 関空 関空 マイコ8000
到着 JALエクスプレス 2208 B737-400 仙台　RJSS 17：45 18：20 16 32L A 近距離
出発 全日本空輸 1677 DHC8-400 福岡　RJFF 17：50 17：55 4 32L A *02
出発 全日本空輸 36 B777-200 羽田　RJTT 17：55 18：00 10 32L A･南
移動 全日本空輸 39 B747-400 移動　TAXI 18：00 18：00 77→10 A *08
出発 日本航空 1524 B777-300 羽田　RJTT 18：05 18：10 16 32L A *03
到着 日本航空 1321 B767-300 羽田　RJTT 18：05 19：00 関空 関空 関空 ゴボー10000
出発 日本トランスオーシャン航空 139 B737-400 那覇　ROAH 18：10 18：15 18 32R C･南 マイコ6000　*04
到着 日本エアコミューター 2354 SAAB340B 出雲　RJOC 18：10 18：40 25 32R B
到着 日本航空 2088 B747-400 那覇　ROAH 18：12 18：40 18 32L A
到着 日本航空 2180 MD-90 花巻　RJSI 18：14 18：40 20 32L A 中距離
出発 ジェイエア 2019 CRJ-200 新千歳　RJCC 18：15 18：20 25 32R C *06
出発 日本航空 2155 MD-90 羽田　RJTT 18：20 18：25 20 32L A *05
出発 全日本空輸 528 B767-300 熊本　RJFT 18：25 18：30 7 32L A･南 *07
出発 全日本空輸 40 B747-400 羽田　RJTT 18：35 18：40 10 32L A･南 *08
出発 日本航空 1528 B747-400 羽田　RJTT 18：45 18：50 14 32L A･南 レーダー誘導まで
到着 アメリカ空軍 2 C-5 グァム　PGUM 18：51 19：00 32L 短距離　着陸許可まで
到着 米国大統領専用機 1 B747-200 アンカレッジ　PANC 18：52 19：00 32L 短距離　USF2出現時にストレス一定以下で出現　着陸許可まで
何故かいきなり2-3です。心配しなくても2-1も書きますから(汗)。
このステージは2時間の長丁場なので、いかに集中力を切らさずにできるかにもかかっていますが、何ともいやらしいのがJEX2208の存在です。
実はこの便、着陸した時点ではJAL側のスポットがすべて埋まっている状態です。そのため、どこかが開くのを待たなければなりません。
なので、W10から脱出させ、JAL3007で指定したスポットを指定し、そして滑走路を横断せずにJAL3007折り返しのJAL1524がスポットを空けてくれるまでじっと待つことになります。
実際にやったら大顰蹙を買うでしょうが、ディレイが発生しない上にこれしか方法がないので、この方法を使用しています。
もしかしたら、ほかの人がもっと楽に済む方法を持ってるかもしれませんね。
ちなみにここの私のハイスコアは32380です。ここの最高は32400か32500だと思います。
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